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虽然这个数目在13.5万的苹果全职员工中，不算多，但作为一个看起来颇为初创的项目，投入确实不菲了。类比来说，就算是以中国无人车“国家队”自居的百度，Apollo道路之前，也才300人左右的研发规模。另外，苹果无人车“盘子”也很大。还是在诉告华人工程师的案子中，苹果提到了自动驾驶实验室，并且谈到了电路板、专用芯片等方面的事项。

鸿福堂产品主要分为保鲜饮品和鲜制饮品，除了香港本地，还销售至内地、中国澳门、中国台湾、美国、加拿大、马来西亚、澳洲、新西兰及菲律宾。但在其官网，地区分类分成了“香港”、“中国”、“海外”三类。官方信息显示，鸿福堂内地分部近年来出现若干零售店表现不理想，亏损严重的情况，分别于2016年度、2017年度及2018年上半年分别亏损380.8万港元、219.2万港元及207万港元。

维持经济增长平稳回落判断。随着支持政策的不断出台，预计基建投资增速将稳步回升，为稳定总需求提供支撑。在此背景下，经济硬着陆风险不大，无需担心经济增速的大幅回落。预计下半年GDP增速6.1%左右，全年经济增速6.2%左右。具体到市场关注的专项债，首先需要考虑的问题是，下达的专项债额度什么时候发行？根据国常会新闻稿，“一是根据地方重大项目建设需要，按规定提前下达明年专项债部分新增额度，确保明年初即可使用见效…。”，表明下达专项债额度是按照已有的规定，而现有的规定在公开的材料显示是在2018年12月的国常会，授权从2019-2022年提前下达部分下一年度新增地方政府债务限额，由地方根据需求在下一年度抓紧安排发债。如果没有出现政策的调整，是旧有政策的延续，那么本次的专项债下达额度应在明年年初发行。然而在新闻稿中，还有这样一句话，“优先考虑发行使用好的地区和今冬明春具备施工条件的地区。”今冬明春的时间点指向较为模糊，明年1月算明春还是今冬？今冬是指今年的11、12月还是包括了明年的1月？所以，不排除政策留下了一道口，会根据经济下行的情况对实际发行的时间点进行调整。

申万宏源公司债发行规模最高，达232亿元，共6只公司债；紧随其后的是招商证券和广发证券，分别达218亿元和213亿元，分别有8只和5只；发行公司债规模在100亿元以上还有华泰证券和平安证券，分别以公司债融资170亿元和125亿元。次级债也十分受券商青睐，其优势在于可以计入资本，增强资本金充足率。券商为提升净资本，次级债成为券商融资的重要渠道之一。

他认为汽车行业当前出现的变革，明显是软件定义硬件、新技术重新定义旧行业，跟10年前智能手机面临的机遇大同小异。而对于苹果而言，用AI、AR重新定义汽车，有基础优势。并且苹果手握重金，通过车还能进入汽车金融等领域，对未来业务增长非常有利。最后，苹果还能把当前的消费电子领域的成功，延续到汽车行业，还能进行主导性整合，软件+硬件+服务，这条路苹果太熟门熟路了。

用户表示，特斯拉店员拿出了当时的信心保障计划，提出让该用户先提车然后再在1天之内进行退款，并拿“特斯拉年轻，美系做工来说事情”，这令用户十分不满，便拒绝提车，要求进行退款。特斯拉官方客服表示，降价是属于政策调整，目前对老用户提供了优惠购买辅助驾驶功能的补偿。但这显然不能满足车主们的诉求，而对于价格、产品质量相关问题，特斯拉在黑猫投诉上也始终没有解决，仍是0回复、0解决的状态。