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专家：三包政策中的退换车条件过于严苛专家介绍，在汽车三包政策实施之前，车辆是否能够进行退换，除了依据合同条款以外，纯粹靠车主与4S店协商，没有硬性条件。而2013年10月汽车三包政策正式开始实施，让车主在售后服务上确实有了更多保障。然而专家也表示，尽管三包法让售后看上去更有法可依，但对于退换车的条件要求也更为严苛，如同一故障修理超过5次可换车，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，发动机更换两次仍不正常可退车，等等。实际上依据汽车三包政策来看，西安的这位刚提了新车的车主，其实不符合退换车条件。

具体来说，纳税人当期允许退还的增量留抵税额=增量留抵税额×进项构成比例×60%。进项构成比例，为2019年4月至申请退税前一税款所属期内已抵扣的增值税专用发票（含税控机动车销售统一发票）、海关进口增值税专用缴款书、解缴税款完税凭证注明的增值税额占同期全部已抵扣进项税额的比重。

A股市场亦将柳暗花明预计2019年A股市场的内外部环境会好于今年，投资机会也多于今年，A股市场虽然短期还有一定的波动风险，但是调整周期正在逐步进入尾声。2019年指数有望呈现震荡而偏强的格局，可能会先探底稳定然后反弹，全年大概率仍然是宽幅震荡，下半年的投资机会可能会更好。从货币信用周期的视角来看，当前正处于宽货币紧信用向宽货币宽信用转变的阶段，历史复盘观察，股票市场在宽信用阶段的表现往往较强。我们预计信用周期明年会改善，社融，企业贷款数据大概率在年中企稳后反弹，从规律上来判断，这意味着A股市场会提前2-3个月见底，同时下半年宏观经济有望出现弱复苏，带动企业盈利好转，在这个阶段会有比较好的持续性行情。

此外，“火星一号”的技术还不够成熟，不足以实现火星太空旅行，之前专家推测火星任务可能花费数千亿美元，但是该计划声称所需的费用大概60亿美元，两个数据相差太大。依据“火星一号”计划，在宇航员抵达火星之前，将需要6枚猎鹰重型火箭运送初始补给物资，但是麻省理工学院的评估报告表示，这个数字并不准确，过于乐观。他们认为，火星任务所需的补给物资需要15次猎鹰重型火箭发射完成补给物资运输，而且随着更多宇航员和火星补给物资的增加，该成本还将继续增大，同时还未将任务开发和设备购买费用计算在内。

航空领域应关注什么随着歼-10和歼-11等第4代战斗机的产量最终减少以及现役第4代和5代战斗机的数量接近达到要求，清点所生产飞机的数量和列出库存清单对于分析的效用越来越有限。分析师们必须更多地关注中国军队如何处置已投入使用的硬件并对升级改造的意义进行评估。有时候，这些升级改造显而易见，通过仔细分析图像就能识别。例如，仅仅知道中国显然研制了霹雳-15等非常强大的空空导弹并投入了使用是不够的。重要的问题是中国生产了多少导弹以及有多少飞机能够搭载使用它们。遗憾的是，解放军的讳莫如深让人无法回答第一个问题。不过，第二个问题可以通过观察和追踪携带特定弹药的飞机类型予以回答。

仓单库存：豆一仓单257010吨，+0；豆二仓单0吨，+0吨。豆粕仓单45210吨，-1800，截止5月24日当周，国内沿海主要地区油厂豆粕总库存量61.28万吨，较前一周的61.66万吨减少0.38万吨，降幅在0.62%，较去年同期115.61万吨减少46.99%。；豆油仓单：214970吨，+0吨，截止5月24日，国内豆油商业库存总量146万吨，较前一周的144.94万吨增1.06万吨，增幅为0.73%，较上个月同期138.55万吨增7.45万吨，增幅为5.38%。