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值得注意的是，我们看到货币政策和财政政策皆在亦步亦趋的宽松通道，后续可能还会出现央行采用直接或者间接的工具甚至新设金融机构来进行更加直接的操作来贯彻货币政策传导意图。上一轮鼓励中低等级信用债来做MLF质押品，最终积极的仍然是非银机构而非银行。宏观层面的政策底部已经完全确认，但具体公司信用资质的回暖还要一事一议，产业债公司不比城投，个体性差异非常大，从宏观政策传导到具体个券是否有风险，路径较为复杂。

开战 假垄断与真挑战从2018年4月下旬开始，上海的网约车司机开始发现，美团打车上的订单在减少，补贴也没有之前那么频繁了。另外一面在用户端，美团的补贴力度也在缩减。这一切距离大战初起刚过去了一个多月。3月21日零时，美团打车正式登陆上海，同时上线出租车、快车两种业务。美团的打法很务实，是典型的价格战。在司机端打出“月入两万不是梦”的口号，对司机推出了优厚的补贴政策，上线初期对加盟司机全部免抽成，司机在每日6~24点期间，在线满10小时、接够10单，可拿到600元保底收入，超过600元后还将获得200元额外奖励。在乘客端，前三张订单可以获得每单减14元的优惠。对于中短距离的用户，相当于10元不到就可以打一次车。

事实上，从我国市场的外资和合资保险公司的资产配置，也能大致看出外资的风格，绝大部分资金用于配置国债等长久期、稳定收益的债券。券商中国记者从两家外资机构投资负责人处了解到，其股票和基金投资在公司投资资产中的占比不足5%，加上长期股权投资后也不超过10%。

不过，令美国人没想到的是，美国高科技公司却因这一举措而成为最先遭殃者，当天美国多家科技公司股价大跌。多名中国学者对《环球时报》记者称，技术发展最终要面对市场才有持续性，美国要把中国大市场拒之门外，相当于也减少了本国技术发展的可能性。而且技术管制只可能一时起作用，封锁只会倒逼中国自力更生、推动独立自主的技术发展道路。

杨伟东在2013年2月空降优酷土豆，正式成为优酷土豆SVP与土豆网总裁。此后地位不断得到巩固，并获得当时优酷创始人古永锵重用。杨伟东不仅是优酷与土豆合并之后引进的首位高管，也是优酷土豆管理委员会的第二名土豆高管。2015年优酷土豆BU改革，杨伟东成为土豆BU总裁，并领导优酷土豆的综艺、动漫和音乐中心。阿里巴巴收购优酷土豆后，杨伟东成为优酷土豆BG联席总裁，负责娱乐内容板块及平台业务。

对此，有私募人士指出，股票配资加杠杆对普通股民的心理影响非常大。对股民来说，一旦股市下跌，就满仓被套；当看到机会时，也没有钱可以建仓，痛失良机。而加杠杆，其对操作的影响比满仓更加严重。人的心理承受能力都有极限，超过这个极限，精神就会崩溃。在股票上配资加杠杆，就会将风险放大好几倍，很容易让股民出现心理失衡，从而导致炒股水平急剧降低，做出一些事后看来很愚蠢的事。