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据路透社报道，亚马逊在美国拥有110个仓库，45个分拣中心和大约50个交付站，所有这些地方总计雇用了超过12.5万全职仓库工人。但是只有一小部分工作是由机器人完成的。现在的机器人的确不够精确，而且行动笨拙，需要借助很多培训才能突破现有的狭窄用例，部署在工厂车间里。

大连万达集团董事长王健林曾在公司2018年的年会上表示，“万达商管是万达的核心企业，我什么企业都能丢，这个不能丢。”的确，从财务数据上来看，万达商管依然占据着大连万达集团收入中最重要的位置。尽管王健林强调，万达收入结构已经改变，主要收入来源已经不是房地产，但万达还在转型过程中，最终完成目标是2020年。但目前从万达集团的收入结构上来看，其地产类的收入还是占据了最大比例。

伊朗总统鲁哈尼周四表示，如果2015年伊朗与世界六大国达成的核协议得到全面实施，伊朗可以与美国讨论其他问题，但他补充说伊朗的导弹能力不容谈判。“首先，协议应该得到全面实施．．．这意味着制裁应该取消而且美国应回到核协议中来．．．然后，其他问题也可以进行讨论。”

9月3日，海正药业发布公告称，控股子公司瀚晖制药（此前公司名为“海正辉瑞”）主要产品格列吡嗪控释片（商品名：瑞易宁）由于生产方辉瑞波多黎各工厂的原因造成阶段性供货短缺。海正药业方面表示，截至目前，瀚晖制药在销售的其他辉瑞产品未受影响，同时此次瑞易宁的阶段性供货短缺对瀚晖制药达成全年的收入和利润指标不会产生影响。

丰田汽车（中国）投资有限公司（下称“丰田中国”）执行副总经理董长征日前接受第一财经记者采访时称，丰田作出这样的“让步”，是因为中国车企在纯电动技术上走在前面，丰田也在向中国合作伙伴学习，率先导入广汽集团的纯电动车，这没什么不好。丰田在全球混合动力技术和氢燃料技术上处于领先，至今在全球累计销售超过1100万辆混合动力汽车，其中2017年在华混合动力车型销量突破14万辆。此外，丰田氢燃料汽车也已经实现量产并在日本、美国等市场销售。但是，丰田遭遇的尴尬是，在华已售的非插电式混合动力车型并没有被列入新能源汽车之列，而是归类到节能车。至于属于新能源汽车的氢燃料车，虽然丰田在去年10月于中国正式启动了“MIRAI未来”的实证实验，计划在未来3年，针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实验，随后参考实验成果探讨向中国引进氢燃料车的可能性，但氢燃料车导入中国的具体时间尚未最终敲定，加上建设加氢站等基础设施也需要较长的时间，毕竟远水解不了近渴。

台立法机构在上月底通过“严重特殊传染性肺炎防治及纾困振兴特别条例”后，台行政机构随即针对该条例，提出600亿元（新台币，下同）防疫纾困振兴预算。预算主要分两部分：一是防治经费共196亿元，包括防疫补偿金、征购防疫物资等；二是纾困振兴经费共404亿元，提供受疫情影响与冲击的产业纾困。经费来源以移用前年度累计的岁计剩余300亿元，并举债300亿元支应。